BYD SEAL 5 DM-i sa LPG-om

Plug-in hibridi (punjeni iz utičnice) smatraju se toliko efikasnim u potrošnji goriva da se mnogima ugradnja LPG sistema čini besmislenom. Tu je i argument nedostatka prostora za LPG rezervoar, jer u mnogim takvim automobilima prostor ispod poda prtljažnika zauzima vučna baterija. Međutim, tržište brzo osporava takve tvrdnje – posebno u područjima gdje je svaki zlot po kilometru važan.

Plug-in sa LPG-om

U praksi se ovi argumenti pokazuju netačnim. Zaista, plug-in hibrid (punjen iz utičnice) može biti vrlo efikasan u potrošnji goriva, ali samo ako se njegova baterija redovno puni i automobil se vozi prvenstveno na kratke relacije u gradu. Na autoputu, s većom kilometražom tipičnom za vozila s voznim parkom ili s čestom upotrebom motora s unutarnjim izgaranjem, cijena benzina i dalje ima značajan utjecaj na troškove rada vozila. U takvim slučajevima, instalacija LPG-a zapravo može smanjiti cijenu svakog pređenog kilometra.

Problem prostora u rezervoaru također ne isključuje uvijek ugradnju LPG sistema. Iako baterija zauzima prostor ispod prtljažnika u mnogim plug-in automobilima, to ne znači automatski da se rezervoar ne može ugraditi. Ovisno o dizajnu vozila, mogu se koristiti i druga rješenja, poput cilindričnog rezervoara, odgovarajuće veličine da odgovara raspoloživom prostoru.

Stoga, plug-in hibridna vozila (punjena iz utičnice) ne bi trebalo otpisati kao neprikladna za ugradnju LPG-a. Svaki model zahtijeva individualnu tehničku procjenu. Primjeri poput BYD SEAL 5 DM-i pokazuju da je ugradnja LPG sistema moguća čak i u moderni hibrid s vučnom baterijom.

Takvi automobili se uspješno konvertuju na TNG u NAGAZ-u u Lođi .

BYD SEAL 5 DM-i sa LPG iz NAGAZ ŁÓDŹ

BYD SEAL 5 DM-i je jedan od zanimljivijih primjera kako moderni plug-in hibrid (punjen iz utičnice) ne znači nužno da se ne može opremiti LPG sistemom. Uprkos prisustvu baterije i opsežnog hibridnog sistema, automobil i dalje ima mjesta za LPG sistem – i to ne na silu.

BYD SEAL 5 DM-i plug-in hibridni pogonski sklop koristi benzinski motor s indirektnim ubrizgavanjem zapremine 1.498 cm³, snage 98 KS i obrtnog momenta od 122 Nm (šifra motora BYD472QC). Uparen je s elektromotorom od 145 KS, obrtnog momenta od 300 Nm i baterijom Blade od 18,3 kWh.

Hibridni sistem ima ukupnu snagu od 212 KS i obrtni moment od 300 Nm. Snaga se prenosi na prednje točkove, a cijeli sistem je dizajniran tako da daje prioritet električnom pogonu za svakodnevnu vožnju, dok benzinski motor podržava sistem kada to zahtijeva napunjenost baterije ili veći zahtjevi za snagom.

BYD SEAL 5 DM-i nudi do 140 km električnog dometa prema WLTP uslovima, a ukupni domet hibridne limuzine može dostići do 1.050 km. Potrošnja goriva je manja od 5 litara na 100 km.

Sa stanovišta ugradnje TNG-a, najvažnije je da moderni hibridni sistem i dalje koristi klasični benzinski motor. Indirektno ubrizgavanje benzina omogućava znatnu fleksibilnost u odabiru sistema goriva na plin.

To znači da BYD SEAL 5 DM-i ne mora biti tretiran isključivo kao “električni automobil s dodatkom benzina”, već i kao automobil u kojem se motor s unutarnjim izgaranjem realno može pripremiti za jeftiniji rad na TNG.

Ovo je posebno važno kod korištenja u voznom parku. Plug-in hibrid (koji se puni iz utičnice) je najefikasniji u potrošnji goriva kada se redovno puni i često vozi na kratke udaljenosti u električnom režimu. Međutim, u praksi, vozila u voznom parku prelaze duže udaljenosti, njima upravljaju različiti vozači i nemaju uvijek priliku da napune vučnu bateriju. U takvim uslovima, benzinski motor radi češće, a LPG instalacija tada može donijeti vrlo opipljive ekonomske koristi.

Cilindrični LPG rezervoar – savršeno pristaje

Posebno je vrijedna pažnje ugradnja LPG rezervoara. BYD SEAL 5 DM-i koristi cilindrični rezervoar, koji je ugrađen vrlo razumno i bez značajnog ugrožavanja funkcionalnosti vozila. Ovo je važno jer se u slučaju plug-in hibrida često javlja argument da vučna baterija zauzima prostor potreban za LPG sistem.

Međutim, u ovom slučaju pronađeno je praktično rješenje. Rezervoar za LPG ne ograničava značajno nosivost limuzine, a prtljažni prostor ostaje upotrebljiv za svakodnevnu upotrebu. Ovo pokazuje da dobro isplanirana instalacija LPG-a u plug-in hibridu ne mora značiti velike kompromise u pogledu upotrebljivosti.

Kao rezultat toga, BYD SEAL 5 DM-i zadržava svoje ključne prednosti kao udoban porodični ili flotni automobil, a istovremeno dobija dodatnu prednost značajno nižih troškova rada na TNG.

Zahvaljujući tome, BYD SEAL 5 DM-i se sve više smatra vozilom za flote i ispunjava svoje osnovne zahtjeve, koji su definirani ekonomičnošću, udobnošću korištenja, modernošću i niskim operativnim troškovima.

A TNG u takvom automobilu može biti dodatni argument za kompanije čiji automobili prelaze mnogo kilometara i kalkulišu sa realnim troškovima putovanja.

Landirenzo LPG sistem instaliran u BYD SEAL 5 DM-i prikazanom ovdje je samo jedan od mnogih LPG sistema za ovo vozilo koje može instalirati  NAGAZ ŁÓDŹ . Izbor marke sistema bio je zahtjev kupca, koji je već imao odlična iskustva s Landirenzo sistemima u voznom parku i bio je potpuno zadovoljan njima.

Međutim, to ne znači da je ovo jedina moguća opcija. Izbor LPG sistema se uvijek individualno dogovara s vlasnikom vozila ili upraviteljem voznog parka, uzimajući u obzir individualna očekivanja. To se zasniva na upotrebi vozila i preferencijama u vezi s korištenim komponentama. Ako kupac želi koristiti drugačije, provjereno rješenje, to nije problem.

Hoće li BYD skinuti Toyotu s trona u flotama?

To još ne znamo. Tokom godina, Toyota je izgradila vrlo snažnu poziciju među kupcima voznog parka, posebno zahvaljujući svojim izdržljivim, ekonomičnim i predvidljivim hibridnim pogonskim sklopovima. Međutim, jasno je da vlasnici voznog parka sve više traže nove opcije. Nije važna samo kupovna cijena vozila, već i stvarni operativni troškovi, dostupnost servisa, pouzdanost i potencijal za daljnju optimizaciju troškova goriva.

U tom kontekstu, BYD SEAL 5 DM-i je vozilo koje bi moglo izazvati značajan interes. Kombinuje plug-in hibridni pogonski sklop sa prostranom karoserijom, atraktivnom cijenom i specifikacijama koje savršeno zadovoljavaju potrebe kompanija koje intenzivno koriste svoja vozila. Za mnoge vozne parkove, mogao bi biti zanimljiva alternativa postojećim, dobro poznatim hibridnim modelima.

A ako se tome doda i mogućnost ugradnje LPG sistema, ekonomska računica postaje još zanimljivija.

Plug-in hibrid + LPG?

Zvuči neobično, ali tehnički ima smisla.

Zaključak je jednostavan: plug-in hibridi i LPG mogu se međusobno nadopunjavati. Električna energija je učinkovita u gradovima i na kratkim relacijama, dok plin značajno smanjuje troškove vožnje kada se uključi motor s unutarnjim izgaranjem. Za vozila s velikom kilometražom i voznim parkom s čestim putovanjima, ovo može donijeti vrlo opipljive ekonomske koristi.